نظر دوستان :
nazeri1136 :کشتی بزرگه باید با سرعت کم پهلو میگرفت.
na.khalifavi :مقصر استراکچرا بوده و اگر کشتی هم پهلو میگرفت برخورد داشت با استراکچرا فاصله رعایت نشده.
mlkhy984 :
موتور اصلی چرا استاپ نیست؟.
b.asadiii :استراکچرهم نباید ایقد نزدیک زده بشه اگه دومتر فاصله ش بادریا بیشتربود این اتفاق نمیفتاد
aref_hajizadeh6 :دلیلش واریز نکردن حقوق کاپیتانه.
alirezapardas1980: مقصر
پایلوت و
یدک کش هستن.
ebii.siya :کشتی پهلو گرفته بود اگه نگاه کنی طناب‌ها به اسکله دادن
کاپتان کشتی هم مقصر نیست اینا سیستم ایراد پیدا میکنه یا کلف میشه هزار مشکلات دیگه.
samiparsa31: یدک کش و عدم هماهنگی و تعامل دقیق پایلوت در محاسبات.
hadikassnejad :بیشتر به نظر میومد استرینگش گیر کرده باشه چون استرینگ حتی بعد سانحه هیچ حرکتی نداشت . متاسفانه بعضی ها کشتیو با قایق اشتباه میگیرن و فول RPM به سمت اسکله میان و نتیجه هم مشخص هستش .
javid.nazari.ak8@kashtidaran : اصولا پايلوت واسه پهلو دادن اين تايپ كشتي تذكر ميده كه "گَنتري كِرِين ها" در قسمت وسط (ميدشيپ) جمع بشن يا پارك بشن اما عوامل بندر انجامش نميدن و پايلوت ميبايست اين عمليات رو كنسل كنه چون عواقبش با پايلوت و تيمش خواهد بود، چون پاره شدن
طناب تاگ يا عيب فني كشتي از مواردي هست كه تيم راهنمايي اونو اعمال ميكنه به عنوان "كانتينجنسي پلن" يا شرايط اضطرار اما اما اما اين تايپ كشتي كانتينري باتوجه به ابعاد و به تايپ ساخت در سينه و پاشنه اگر طناب پاره بشه يا كشتي عيب فني پيدا كنه سوار اسكله ميشه و به گنتري هاي اسكله برخورد ميكنه و چنين فاجعه اي رخ ميده.
