ناو هواپیمابر ملکه الیزابت

تاریخ انتشار: 15 اردیبهشت 1402 ساعت 11:17 تاریخ آپدیت: 15 اردیبهشت 1402 ساعت 11:21

ناو هواپیمابر ملکه الیزابت (Queen Elizabeth)، از دو ناو هواپیمابر نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا است که اجزای اصلی گروه کریر Strike بریتانیا هستند. کشتی اصلی، HMS Queen Elizabeth، در 4 جولای 2014 به افتخار الیزابت اول نامگذاری شده و در 7 دسامبر 2017 راه اندازی شد. دومین ناو هواپیمابر، HMS Prince of Wales، در 21 دسامبر 2017 راه اندازی شد و در 10 دسامبر 2019 شروع به کار کرد. قرارداد این کشتی ها که در جولای 2007 اعلام شده بود، به تاخیر چندین ساله بر سر مسائل مربوط به هزینه ها و بازسازی ساختار کشتی های دریایی بریتانیا پایان داد. این قراردادها یک سال بعد در 3 جولای 2008، با اتحاد ناو هواپیمابر، مشارکتی که با Babcock International، Thales Group، A&P Group، وزارت دفاع بریتانیا و BAE Systems شکل گرفت، امضا شد.

در سال 2014، دولت بریتانیا اعلام کرد که دومین شرکت حامل وارد خدمت خواهد شد و به سال ها عدم اطمینان پیرامون آینده آن پایان داد. دفاع و امنیت استراتژیک این بررسی را در سال 2015 تأیید کرد. این شناورها دارای جابجایی تقریباً 65000 تن (64000 تن بلند؛ 72000 تن کوتاه) هستند و 284 متر (932 فوت) طول دارند و بزرگترین کشتی های جنگی هستند که تاکنون برای نیروی دریایی سلطنتی ساخته شده است. بال هوایی حامل (CVW) بسته به نوع و محل استقرار متفاوت خواهد بود، اما شامل حداکثر 24 فروند F-35B در شرایط عادی (یا 36 فروند در شرایط خاص) و هلیکوپترهای مرلین در هر دو نقش هشدار اولیه کاربردی و هوابرد خواهد بود. هزینه پیش بینی شده این برنامه 6.2 میلیارد پوند است.

بررسی دفاعی و امنیتی استراتژیک 2010 قصد خرید "نوع حامل" لاکهید مارتین F-35C و ساخت شاهزاده ولز را در پیکربندی بازیابی مانع از برخاستن با کمک سنگ انداز (CATOBAR) اعلام کرد. با این حال، در سال 2012، پس از اینکه هزینه‌های پیش‌بینی‌شده سیستم CATOBAR به حدود دو برابر برآورد اولیه افزایش یافت، دولت اعلام کرد که به طرح اولیه باز می‌گردد و F-35B را از حامل‌های پیکربندی شده با برخاست کوتاه و فرود عمودی (STOVL) به کار می‌گیرد.

 

طراحی ناو هواپیمابر ملکه الیزابت

 

• خصوصیات عمومی ناو هواپیمابر ملکه الیزابت

شرکت کشتی ها 679 است که با اضافه شدن خدمه هواپیما به 1600 افزایش می یابد. در آوریل 2015، یک پاسخ پارلمان بیان کرد که میانگین تعداد خدمه 672 نفر خواهد بود. کشتی ها در هنگام تحویل 65000 تن جابه جا می شوند، اما طراحی اجازه می دهد تا این میزان به بیش از 70000 تن برسد زیرا کشتی ها در طول عمر خود ارتقا می یابند. طول کلی آن ها 280 متر (920 فوت) ، عرض در سطح عرشه 70 متر (230 فوت) ، ارتفاع 56 متر (184 فوت) ، آبکشی 11 متر (36 فوت) و طیف وسیعی از 10000 مایل دریایی (12000 مایل؛ 19000 کیلومتر) می باشد. پیشران هسته ای به دلیل هزینه بالا و منابع انسانی مورد نیاز به نفع پیشرانه الکتریکی یکپارچه شامل دو واحد توربین گازی رولزرویس دریایی ترنت MT30 36 مگاوات (48000 اسب بخار) و چهار مجموعه ژنراتور دیزلی Wärtsilä رد شد (دو 9 مگاوات یا 12000 اسب بخار و دو 11 مگاوات یا 15000 اسب بخار).

ترنت و دیزل بزرگترین خودروهایی هستند که تا به حال به نیروی دریایی سلطنتی عرضه شده اند و با هم سیستم های الکتریکی ولتاژ پایین و چهار موتور پیشرانه الکتریکی 20 مگاواتی GE Power Conversion را تغذیه می کنند که پروانه های دوقلو با گام ثابت را به حرکت در می آورند. به جای یک روبنای جزیره‌ای منفرد که شامل پل‌های ناوبری کشتی‌ها و مراکز کنترل پرواز (flyco) باشد، کشتی‌ ها این عملیات را بین دو ساختار تقسیم می‌کنند که جزیره جلو برای ناوبری و جزیره عقب برای کنترل عملیات پرواز است. دلیل اصلی وجود جزایر دوقلو، فاصله گرفتن از قیف بود، زیرا کشتی‌ ها با «ماشین‌آلات اصلی و فرعی تکراری در دو مجتمع با برداشت ‌های مستقل و فرود در هر یک از دو جزیره» طراحی شدند. در حالی که جایگزینی برای یکپارچه سازی تمام لوله های اگزوز می تواند فضای hangar  هواپیما را کاهش دهد و همچنین آسیب پذیری در برابر سیل را افزایش می دهد. مزایای اضافی شامل ساخت آسان تر، کاهش تلاطم باد و آزاد شدن فضای عرشه است. استفاده از دو ساختار، پایه های جداگانه ای را برای رادار نظارت هوایی (به جلو) فراهم می کند که با رادار میان برد (پشت) تداخلی ایجاد نمی کند. علاوه بر این، دید برای عملیات ناوبری و فرود بهبود یافته است.

زیر عرشه پرواز، نه عرشه دیگر وجود دارد. ابعاد عرشه آشیانه 155 در 33.5 متر (509 در 110 فوت) با ارتفاع 6.7 تا 10 متر (22 تا 33 فوت) است که به اندازه کافی بزرگ است که تا 20 هواپیمای بال ثابت و چرخشی را در خود جای دهد. برای انتقال هواپیما از آشیانه هواپیما (hangar) به عرشه پرواز، کشتی ها دارای دو بالابر بزرگ هستند که هر یک از آن ها قادر است دو فروند هواپیمای سایز F-35 یا یک شینوک CH-47 را از آشیانه به عرشه پرواز در مدت شصت ثانیه بلند کند. تنها سلاح‌ های دفاع شخصی اعلام‌ شده کشتی‌ ها در حال حاضر Phalanx CIWS برای تهدیدات هوابرد، با مینی‌گان و توپ‌های 30 میلی ‌متری برای مقابله با تهدیدات دریایی است که برای مقابله با تهدیدات دریایی نصب شده، اما تا سال 2021 حمل نمی‌ شدند. از سال 2023، مینی‌گان ‌هایی که قبلاً مستقر شده بودند، برای بازنشستگی برنامه‌ریزی شده بودند تا با مسلسل ‌های سنگین کالیبر 50 براونینگ جایگزین شوند.

 

• سیستم های ناو هواپیمابر ملکه الیزابت

رادارهای این کشتی عبارتند از BAE Systems/Thales S1850M برای جستجوی دوربرد، رادار BAE Systems Artisan 3D Type 997 دریایی فعال آرایه ای اسکن شده الکترونیکی و رادار ناوبری. BAE ادعا می کند که S1850M دارای یک تشخیص و شروع مسیر کاملاً خودکار است که می تواند تا 1000 هدف هوایی را در بردی در حدود 400 کیلومتر (250 مایل) ردیابی کند. Artisan می تواند هدفی به اندازه یک توپ اسنوکر را در فاصله بیش از 20 کیلومتری (12 مایلی) با حداکثر برد 200 کیلومتر ردیابی کند. آن ها همچنین به سیستم الکترواپتیکال Ultra Electronics Series 2500 (EOS) و دوربین Glide Path (GPC) مجهز خواهند شد.

جابجایی مهمات و تسحیلات با استفاده از سیستم جابجایی سلاح های بسیار مکانیزه (HMWHS) طراحی شده توسط Babcock انجام می شود. اولین کاربرد نیروی دریایی یک سیستم انبار مشترک زمینی است. HMWHS مهمات پالت ‌شده را از قسمت ‌های آماده‌ سازی تسلیحات، در امتداد مسیرها و از طریق چندین بالابر، جلو و عقب، یا بندر و سمت راست حرکت می ‌دهد. این مسیرها می توانند یک پالت را به انبار مهمات، آشیانه هواپیما، مناطق آماده سازی سلاح و عرشه پرواز حمل کنند. در تغییر روش های معمولی، خشاب ها خالی هستند، حرکت پالت ها از یک مکان مرکزی کنترل می شود و نیروی انسانی تنها زمانی مورد نیاز است که مهمات در ابتدا ذخیره یا آماده استفاده شوند. این سیستم با اتوماسیون باعث افزایش سرعت تحویل و کاهش حجم خدمه می شود.

 

• امکانات خدمه ناو هواپیمابر ملکه الیزابت

امکانات خدمه شامل یک سینما، پنج منطقه آمادگی جسمانی (سالن ‌های ورزشی)، یک کلیسای کوچک (با کشیش نیروی دریایی سوار)، و چهار آشپزخانه با شصت و هفت کارمند پذیرایی است. چهار ناهارخوری بزرگ وجود دارد که بزرگترین آنها با ظرفیت سرو 960 وعده غذایی در یک ساعت. یازده کادر پزشکی برای مرکز پزشکی هشت تختخوابی که شامل سالن عمل و جراحی دندان است، وجود دارد. 1600 تخت در 470 کابین، از جمله محل اقامت یک شرکت 250 نیروی دریایی سلطنتی با مسیرهای دسترسی گسترده تا عرشه پرواز وجود دارد.

 

گروه هوایی حامل

حداکثر 24 فروند F-35B از هر ناو در شرایط عادی، با توانایی عملیات 36 فروند در شرایط شدید، عملیات خواهند کرد. این کشتی ها دارای نرخ تولید سورتی تا 110 در روز هستند. چهارده Merlin HM2 معمولاً با 9 مورد در پیکربندی ضد زیردریایی و چهار یا پنج با Crowsnest برای هشدار اولیه در هوا در دسترس خواهد بود. در عوض یک پکیج "مانور ساحلی" می تواند شامل ترکیبی از هلیکوپترهای کماندوی نیروی دریایی سلطنتی مرلین HC4، Wildcat AH1 ، ترابری شینوک RAF و بالگردهای تهاجمی Apache نیروی هوایی ارتش باشد. از سپتامبر 2013، شش نقطه فرود برنامه ریزی شده است، اما می توان عرشه را برای عملیات ده هلیکوپتر متوسط به طور همزمان مشخص کرد.

آشیانه‌ها برای کارکردن شینوک‌ها بدون تا کردن تیغه و روتور شیبدار بل بوئینگ V-22 Osprey طراحی شده‌اند. دو بالابر هواپیما هر کدام می توانند یک شینوک با تیغه های باز شده را در خود جای دهند. از آنجایی که نیروی دریایی سلطنتی قصد دارد ناوهای هواپیمابر را به صورت چرخشی اداره کند، تنها یک گروه هوایی واحد برای تجهیز هر ناو هواپیمابر مستقر تشکیل خواهد داد. با این حال، پهپادها ممکن است این فرصت را برای نیروی دریایی سلطنتی فراهم کنند تا دومین گروه هوایی حامل را تشکیل دهد.

 

• هواپیمای بال ثابت (Fixed-wing aircraft)

اگرچه اندازه کلاس ملکه الیزابت آن را قادر می‌سازد تا بیشتر هواپیماهای بال ثابت فعلی و پیش ‌بینی‌ شده مبتنی بر ناو هواپیمابر را در خود جای دهد، فقدان تجهیزات arresting به این معنی است که همانطور که در ابتدا تکمیل شد، تنها قادر به استفاده از هر یک از هواپیماهای STOVL است مانند F-35B Lightning، روتورهای شیبدار مانند Osprey و غیره.

 

• F-35 Lightning II

با از دور خارج شدن Harrier GR7 و GR9 Harrier در سال 2010، هیچ هواپیمای بال ثابت با قابلیت حمل کننده در دسترس نیروی دریایی سلطنتی یا نیروی هوایی سلطنتی باقی نماند. جایگزین آنها لاکهید مارتین F-35 Lightning II است. پس از بررسی SDSR در سال 2010، دولت قصد داشت نوع حامل F-35C را خریداری کند و یک ناو را برای استفاده از سیستم CATOBAR برای پرتاب و بازیابی این هواپیماها تغییر دهد. این به این دلیل بود که نوع ارزان‌تر F-35C برد بیشتری دارد و می ‌تواند محموله بزرگ‌تر و متنوع ‌تری را نسبت به F-35B حمل کند. در 10 مه 2012، وزیر دفاع فیلیپ هاموند در پارلمان اعلام کرد که دولت تصمیم گرفته است به برنامه های قبلی خود برای خرید F-35B به جای F-35C بازگردد و از تکمیل شاهزاده ولز در پیکربندی CATOBAR صرف نظر کند.

دلیل ارائه شده این بود که «تبدیل به cats and traps تقریباً دو برابر هزینه ‌ای است که در ابتدا تخمین زده می ‌شد و تا سال 2023 تحویل داده نمی‌ شود». اگرچه F-35B به طور کامل قادر به فرود عمودی است، به روشی مشابه که هریر و Sea Harrier کار می کردند، این روش عملیات محدودیت هایی را برای بارهایی که هواپیما قادر به بازگشت به کشتی است، ایجاد می کند. در نتیجه، برای جلوگیری از دفع پرهزینه سوخت و مهمات در دریا، نیروی دریایی سلطنتی در حال توسعه تکنیک فرود عمودی نورد با کشتی (SRVL) برای بهره برداری از لایتنینگ II است. SRVL یک تکنیک فرود ترکیبی است که از قابلیت رانش بردار رعد و برق برای کاهش سرعت رو به جلو تا حدود 70 گره استفاده می کند تا به آن اجازه دهد تا با استفاده از ترمزهای دیسکی خود، بدون نیاز به سیم برقگیر، فرود غلتشی داشته باشد. در نوامبر 2015، دولت تعهد خود را به سفارش 138 فروند F-35 اعلام کرد که 24 فروند آن تا سال 2023 برای انجام وظایف حامل در دسترس خواهد بود. تا حدود 80 هواپیما باشد تا امیدواریم چهار «اسکادران قابل استقرار» تجهیز شود. در آوریل 2022، معاون رئیس ستاد دفاع، به کمیته منتخب دفاعی مجلس عوام گفت که وزارت دفاع در حال مذاکره برای خرید دومین بخش از 26 جنگنده F-35B است.

 

• بالگردها (Helicopters)

1. مرلین

AgustaWestland AW101 یک هلیکوپتر با اندازه متوسط، سه موتوره و چند منظوره است. دو نسخه در خدمت نیروهای مسلح بریتانیا است، جایی که به عنوان مرلین شناخته می شود. نسخه کاربردی می‌تواند تا بیست و چهار سرباز نشسته یا شانزده بیمار برانکارد را حمل کند و نوع جنگ ضد زیردریایی HM2 دارای یک سونار غوطه‌ور و شناورهای سونار و یک مجموعه کامل جنگ الکترونیکی است.

2. Wildcat

در 23 مارس 2015، اولین HMA2 Wildcat نیروی دریایی سلطنتی وارد خدمت شد. Wildcat می تواند به چندین سنسور ماموریت مجهز شود که می تواند شامل رادار، سونار غوطه ور فعال، تصویربرداری الکترواپتیکال، اقدامات نظارت الکترونیکی و مجموعه دفاع شخصی یکپارچه شود. نسخه دریایی HM2 را می توان با موشک های هوا به سطح، موشک های عمقی، توپ و مسلسل های سنگین مسلح کرد.

 

قیمت ناو هواپیمابر ملکه الیزابت

زمانی که وزیر دفاع آمریکا قرارداد این کشتی ها را اعلام کرد، هزینه اولیه آن 3.9 میلیارد پوند برآورد شد. در زمان تصویب، انتظار می رفت اولین حامل در جولای 2015 وارد خدمت شود و بودجه 4.1 میلیارد پوند برای دو کشتی بود. بحران مالی منجر به تصمیم گیری در دسامبر 2008 برای کاهش تولید شد و اولین کشتی را تا می 2016 و کشتی دوم را دو سال به تاخیر انداخت. این تصمیم به تنهایی 1.6 میلیارد پوند به هزینه اضافه کرد. در نوامبر 2013 قرارداد با بودجه 6.2 میلیارد پوندی مورد مذاکره مجدد قرار گرفت و BAE موافقت کرد که 50٪ از هزینه های اضافی را به جای 10٪ مانند گذشته بپردازد. تجهیزات اضافی مهم مانند تجهیزات ارتباطی و نرم افزارهای مربوط به F-35 هنوز تامین مالی نشده است.

دانستنی ها