دزدان دریایی سومالی
دزدی دریایی در سواحل سومالی در خلیج Aden، کانال گواردافوی و دریای سومالی، در آب های سرزمینی سومالی و سایر مکان های اطراف رخ می دهد و تاریخچه طولانی و مشکل‌دار با دیدگاه‌های متفاوت از جوامع مختلف دارد. این رویداد در ابتدا تهدیدی برای کشتی های ماهیگیری بین‌المللی بود و از زمان تحکیم دولت‌ها در جنگ داخلی سومالی در حدود سال 2000، به کشتی های بین‌المللی نیز گسترش یافت. آب های سومالی پتانسیل تولید ماهیگیری بالایی دارند، اما پایداری این ماهیگیری توسط کشتی های ماهیگیری خارجی که بسیاری از آن ها به طور غیرقانونی ماهیگیری می کنند، به خطر می افتد. بخش ماهیگیری داخلی سومالی کوچک و توسعه نیافته است، در حالی که کشتی های خارجی حداقل هفت دهه است که در آب های سومالی ماهیگیری می کنند.
ماهیگیران صنعتگر سومالیایی برخی از کشتی های خارجی و خدمه آنها را تهدیدی برای معیشت سنتی خود می دانند. بسیاری از کشتی های خارجی به طور مستقیم برای ماهی رقابت می کنند، جمعیت ماهی ها را کاهش می دهند و زیستگاه های دریایی را از طریق ترال کف از بین می برند. ماهیگیری خارجی از سال 1981 بیش از بیست برابر افزایش یافته است و سریعترین افزایش در طول دهه 1990 پس از فروپاشی دولت فدرال تحت Siad Barre و جنگ داخلی متعاقب آن رخ داد.
سومالی به عنوان یک کشور شکست خورده معرفی شد و درگیری‌های داخلی گسترده و بی‌ثباتی عمده تا سال 2012 ادامه یافت، زمانی که دولت فدرال سومالی تأسیس شد که با وجود مداخله و حمایت نیروهای خارجی، با تهدید گروه‌های جهادی «Al-Shabab» نتوانست به طور کامل اقتدار خود را تثبیت کند. بنابراین سومالی به عنوان یک کشور شکننده شناخته می شود. این بی نظمی به این معنی بود که دیگر پلیس دولتی موثر بر آب های سومالی توسط نیروی دریایی سومالی وجود نداشت، ضعفی که پس از آن توسط قایق های ماهیگیری اغلب بزرگ خارجی مورد سوء استفاده قرار گرفت و معیشت جوامع محلی ماهیگیری سومالی را تهدید کرد.
آنها تا حدی با تشکیل گروه‌های مسلح واکنش نشان دادند تا از آنچه که به‌عنوان مهاجم می‌پنداشتند، بازدارند. این گروه‌ها با استفاده از قایق‌های کوچک مانند اسکیف و قایق‌های موتوری، گاهی کشتی‌ها و خدمه را برای باج نگه می‌داشتند. این عمل به یک تجارت پرسود تبدیل شد که در آن باج‌های کلانی مطالبه می‌شد و اغلب پرداخت می‌شد. این گروه ها پس از آن به عنوان دزدان دریایی در نظر گرفته شدند، به ویژه پس از اینکه شروع به ربودن کشتی های تجاری غیر ماهیگیری کردند. با توجه به اینکه منطقه به شدت تحت تأثیر فقر و فساد دولتی قرار گرفته بود، انگیزه سیاسی کمی در سطح محلی برای مقابله با بحران وجود داشت. تعداد زیادی از جوانان سومالیایی بیکار شروع به تلقی آن به عنوان وسیله ای برای حمایت از خانواده های خود کردند. سازمان های بین المللی نسبت به موج جدید دزدی دریایی به دلیل هزینه بالای آن برای تجارت جهانی و انگیزه سودجویی شرکت های بیمه و سایرین ابراز نگرانی کردند. برخی بر این باورند که عناصری در سومالی با دزدان دریایی سومالی هم برای تقویت نفوذ سیاسی و هم برای منافع مالی همکاری می کردند.
پس از بمباران سفارت ایالات متحده در سال 1998، بمباران یو اس اس کول در سال 2000 در Aden ، یمن، و به دنبال آن حملات 11 سپتامبر در سال 2001 به ایالات متحده، نیروی دریایی ایالات متحده با تأسیس فعالیت های خود را در اطراف شاخ آفریقا با ایجاد گروه ائتلاف چندملیتی ضد دزدی دریایی به نام Combined Task Force 150 (CTF 150)، با منطقه مسئولیت (AOR) که شامل برخی از شلوغ ترین خطوط کشتیرانی جهان که بیش از دو میلیون مایل مربع را در بر می گیرد و دریای سرخ، خلیج عدن، اقیانوس هند و خلیج فارس عمان را پوشش می دهد، اقدام به ایجاد منطقه گشت بین‌المللی امنیتی در خلیج عدن کردند.
این منطقه یک شریان حیاتی تجارت جهانی از خاور دور به اروپا و ایالات متحده است و هزاران جابجایی کشتی در سال از جمله انتقال بیش از 27 میلیون بشکه نفت انجام می شود. کشورهای شرکت کننده عبارتند از استرالیا، کانادا، دانمارک، فرانسه، آلمان، ایتالیا، هلند، نیوزیلند، پاکستان، اسپانیا، عربستان سعودی، بریتانیا و ایالات متحده. فرماندهی CTF 150 به صورت چرخشی بین کشورها به صورت چهار ماهه انجام می شود. تا سال 2010، این گشت ها موفق شدند به طور پیوسته تعداد حوادث دزدی دریایی را کاهش دهند. در اوایل سال 2017، چند مورد دزدی دریایی گزارش شد زیرا نیروی دریایی کشورهای آسیایی و اروپایی به طور فعال به نجات کشتی های ربوده شده از جمله کشتی فله بر OS35 پرداختند.
در گزارش دبیرکل سازمان ملل متحد که در دسامبر 2021 در مورد وضعیت سواحل سومالی منتشر شد، تلاش های مشترک ضد دزدی دریایی سومالی منجر به کاهش مداوم حملات و کشتی ربایی از سال 2011 تاکنون شده است. علیرغم این کاهش ظاهری، در نظر گرفته شد که خطر تجدید حیات باقی مانده است. شورای امنیت قطعنامه 2608 را تحت فصل هفتم منشور تصویب کرد که اقدامات اجرایی، محکوم کردن دزدی دریایی و سرقت مسلحانه در دریا در سواحل سومالی را ارائه می‌کند و تأکید می‌کند که این امر می‌تواند با معرفی «پول غیرقانونی که جنایت، فساد و تروریسم را تقویت می‌کند» بی‌ثباتی را تشدید کند. بر اساس گزارش‌های سالانه دفتر بین‌المللی دریانوردی ICC (IMB) تا مارس 2022، به طور کلی در سطح جهانی، حوادث دزدی دریایی و حملات سرقت مسلحانه به کمترین میزان ثبت شده از سال 1994 رسیده است.
IMB کاهش حوادث را به "اقدامات شدید" توسط مقامات نسبت می دهد، اما خواستار هماهنگی و هوشیاری مداوم برای اطمینان از حفاظت طولانی مدت از دریانوردان است. به طور خاص برای دزدان دریایی سومالیایی، در سال 2018، تنها 2 مورد دزدی دریایی و در سال 2021 یک مورد در خلیج عدن توسط دزدان دریایی سومالیایی وجود داشت که بیشتر دزدی دریایی اکنون در غرب آفریقا رخ می دهد. در حالی که به نظر می رسد تهدید مستقیم حملات توسط دزدان دریایی ساکن سومالی در نقطه کانونی سابق دزدی دریایی در سواحل سومالی کاهش یافته است، که منجر به بازبینی و کاهش بیشتر منطقه پرخطر در سپتامبر 2021 شده است، مرکز گزارش دزدی دریایی IMB هوشياري در ميان فرماندهان كشتي، به ويژه هنگام عبور از سواحل سومالي را هشدار می دهد.
تاریخچه دزدان دریایی سومالی
در اوایل دهه 1980، قبل از شروع جنگ داخلی در سومالی، وزارت شیلات سومالی و آژانس توسعه سواحل (CDA) برنامه توسعه ای را با تمرکز بر ایجاد تعاونی های کشاورزی و شیلات برای ماهیگیران صنعتگر راه اندازی کردند. این کشور همچنین وجوه سرمایه گذاری خارجی قابل توجهی را برای پروژه های مختلف توسعه شیلات دریافت کرد، زیرا صنعت ماهیگیری سومالی به دلیل ذخایر دریایی بهره برداری نشده آن دارای پتانسیل های زیادی در نظر گرفته شد. دولت ماهیگیری خارجی را از طریق مجوزهای رسمی یا موافقتنامه های سرمایه گذاری مشترک مجاز کرد و دو شرکت از این قبیل را در سرمایه گذاری های عراقی-سومالیایی Siadco و ایتالیایی-سومالیایی Somital تشکیل داد.
پس از فروپاشی دولت مرکزی در جنگ داخلی متعاقب آن، نیروی دریایی سومالی در سال 1990-1991 منحل شد. در شرایطی که آب های سرزمینی سومالی دفاع نشده بود، تراول های ماهیگیری خارجی شروع به ماهیگیری غیرقانونی در سواحل سومالی کردند و کشتی ها شروع به تخلیه زباله های صنعتی و دیگر در سواحل سومالی کردند. این امر منجر به فرسایش ذخایر ماهی شد و ماهیگیران محلی شروع به متحد شدن برای محافظت از منابع خود کردند. تشدید تنش آغاز شده که منجر به استفاده از سلاح ها و تاکتیک هایی مانند تصرف یک کشتی خارجی تا زمانی که صاحبان آن ها باج پرداخت کردند، گردید.
پس از مشاهده سودآوری پرداخت باج، برخی از سرمایه داران و شبه نظامیان سابق بعداً شروع به تأمین مالی فعالیت های دزدان دریایی کرده و سود را به طور مساوی بین دزدان دریایی تقسیم کردند. در بیشتر کشتی ربایی ها، دزدان دریایی به زندانیان خود آسیبی نرسانده اند. گروه ضربت ترکیبی 150، یک گروه ضربت ائتلاف چندملیتی، متعاقباً با ایجاد یک منطقه گشت امنیت دریایی (MSPA) در خلیج عدن با دزدی دریایی در سواحل سومالی مبارزه کرد. با این حال، بسیاری از کشتی های نیروی دریایی خارجی که دزدان دریایی را تعقیب می‌کردند، با ورود دزدان دریایی سومالی به آب‌های سرزمینی سومالی به اجبار از هم جدا می شدند.
به دلیل بهبود اقدامات ضد دزدی دریایی، موفقیت اقدامات دزدی دریایی در دریا تا پایان سال 2011 به طور چشمگیری کاهش یافت، به طوری که تنها 4 کشتی در سه ماهه آخر در مقابل 17 کشتی در سه ماهه آخر سال قبل ربوده شدند. در پاسخ، دزدان دریایی به افزایش گروگانگیری در خشکی متوسل شدند. دولت منطقه خودمختار پونتلند نیز پیشرفت هایی در مبارزه با دزدی دریایی داشته است که در مداخلات نیروی پلیس دریایی آن (PMPF) مشهود است. برای محدود کردن بیشتر فعالیت‌های دزدی دریایی، کنفرانس سومالی لندن در فوریه 2012 تشکیل شد. بر اساس گزارش دفتر بین المللی دریانوردی، حملات دزدان دریایی سومالی در اقیانوس هند تا اکتبر 2012 به کمترین میزان در شش سال گذشته رسیده است. تلاش برای هواپیماربایی از 237 در سال 2011 به 75 مورد در سال بعد کاهش یافت، با حملات موفقیت آمیز از 28 مورد در سال 2011 به 14 مورد در سال 2012. علاوه بر این، تنها یک کشتی در سه ماهه سوم سال 2012 در مقایسه با 36 مورد در مدت مشابه در سال 2011 مورد حمله قرار گرفت.
مشخصات دزدان دریایی سومالی
بیشتر دزدان دریایی جوان هستند. یک فهرست رسمی که در سال 2010 توسط دولت سومالی از 40 مظنون دستگیر شده دزدان دریایی منتشر شد، اشاره کرد که 80٪ در مناطق درگیری جنوبی سومالی متولد شده اند، در حالی که تنها 20٪ از مناطق شمالی هستند. از سال 2012، دزدان دریایی عمدتاً از منطقه Galmudug در بخش مرکزی کشور فعالیت می کردند. در سال های گذشته، آن ها تا حد زیادی از بنادر استان پونتلند در شمال شرقی به دریا می رفتند تا اینکه اداره منطقه یک کمپین و عملیات بزرگ ضد دزدی دریایی را راه اندازی و یک نیروی پلیس دریایی (PMPF) تأسیس نمود. بر اساس گزارش سال 2008 بی بی سی، دزدان دریایی را می توان به سه دسته اصلی تقسیم کرد:
- ماهیگیران محلی که به دلیل مهارت و دانش خود در دریا، مغز متفکر عملیات دزدان دریایی سومالی محسوب می شوند.
- شبه نظامیان سابق، که قبلاً برای جنگ سالاران قبیله محلی می جنگیدند، یا نظامیان سابق دولت سابق Barre.
- کارشناسان فنی که با تجهیزاتی مانند دستگاه های GPS آشنا بودند.
نزدیک‌ترین واژه سومالیایی برای دزدان دریایی، burcad badeed است که به معنای «دزد اقیانوس» است. با این حال، خود دزدان دریایی ترجیح می دهند که آن ها را badaadinta badah یا "ناجیان دریا" (که اغلب به عنوان "گارد ساحلی" ترجمه می شود) نامیده شوند.
روش حمله دزدان دریایی سومالی
روش های مورد استفاده در حمله دزدان دریایی معمولی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. آن ها نشان می دهند که در حالی که می توان حملات را در هر زمانی انتظار داشت، بیشتر آن ها در طول روز رخ می دهند و اغلب در ساعات اولیه روز. آن ها ممکن است دارای دو یا چند اسکیف (قایق های سریع السیر) باشند که می توانند به سرعت تا 25 گره برسند. با کمک کشتی های مادر که شامل کشتی های ماهیگیری و تجاری می شوند، برد عملیاتی اسکیف‌ها تا اقیانوس هند افزایش یافته است. به کشتی مورد حمله از عقب نزدیک می شوند و از آر پی جی و اسلحه های کوچک برای ترساندن اپراتور برای کاهش سرعت و اجازه سوار شدن استفاده می کنند. نردبان های سبک برای بالا رفتن از عرشه آورده را به همراه دارند. دزدان دریایی سومالی سپس سعی می کنند کنترل پل را به دست گرفته تا در نهایت کنترل عملیاتی کشتی را در دست بگیرند.
وقتی دزدان دریایی سومالی کنترل پل را به دست می گیرند، به دنبال دزدی از کشتی یا اعمال خشونت بر هیچ یک از خدمه نیستند. در عوض، آن ها سعی می کنند از طریق رادیو و تلفن با بانک کشتی ارتباط برقرار کنند. هنگامی که آن ها با بانک ارتباط برقرار کردند، عملیات را به مذاکره کننده خود که در زمینی در جایی در یا اطراف سومالی است، تحویل می دهند. مذاکره کننده اغلب تسلط قوی به زبان انگلیسی و درک امور مالی دارد. این وظیفه آن هاست که از بانک کشتی باج زیادی برای دزدان دریایی بگیرند. در حالی که این مذاکرات ادامه دارد، دزدان دریایی خدمه را گروگان نگه می دارند و نظم را تا حد امکان حفظ می کنند. اغلب اوقات، این مذاکرات ممکن است چندین ساعت و حتی چند روز طول بکشد. هنگامی که توافقی بین مذاکره کننده و بانک کشتی حاصل شد، یک هلیکوپتر بر فراز کشتی شناور می شود و بسته ای پر از پول نقد را روی عرشه کشتی می اندازد. وقتی دزدان دریایی سومالی پول باج خود را پس گرفتند، با کشتی مادر خود تماس می گیرند تا به دنبالشان بیاید. پس از برداشتن از کشتی، آن ها در اسرع وقت از صحنه فرار کرده و به سواحل سومالی باز می گردند.
به گزارش اسکای نیوز، دزدان دریایی اغلب تجهیزات خود را قبل از دستگیری در دریا پرتاب می کنند، زیرا این امر احتمال پیگرد موفق را کاهش می دهد.