انواع کشتی های تجاری، مسافری و باری
حمل و نقل دریایی با انواع کشتی های مختلف
حمل و نقل دریایی از طریق حمل و نقل اقیانوسی ، حمل رودخانه ای یا به طور کلی حمل و نقل از طریق آب ، حمل و نقل افراد (مسافران) یا کالاها (محموله) از طریق آبراهه ها است. حمل و نقل بار از طریق دریا در طول تاریخ ثبت شده و به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است. ظهور هواپیمایی از اهمیت سفر دریایی برای مسافران کاسته است ، اگرچه هنوز هم برای مسافرت های کوتاه مدت و تفریحات تفریحی محبوب است. حمل و نقل از طریق آب ارزان تر از حمل و نقل هوایی است اولین و عمده ترین دلیل که هنوز حمل و نقل دریایی سرپا است و مورد استفاده قرار دارد،ارزان تر بودن آن است، علی رغم نوسان نرخ ارز و هزینه ای که برای شرکت های حمل و نقل معروف به عامل تعدیل ارز در تمامی نقاط، هزینه های حمل و نقل بر حسب شرایط مالی است. بر اساس اطلاعات UNCTAD در سال 2020 ، حمل و نقل دریایی تقریباً 80٪ تجارت بین المللی را تشکیل می دهد، همچنین با گذشت زمان بیشتر نیز شده است، این روش دارای معایب و مزایای بسیاری است که در ادامه به بررسی و تحلیل آنها خواهیم پرداخت.
تقسیم کشتی ها بر اساس نوع عملکرد
حمل و نقل دریایی را می توان در هر مسافتی با قایق ، کشتی ، قایق بادبانی یا بارج ، پیمایش از اقیانوس ها و دریاچه ها ، از طریق کانال ها یا کنار رودخانه ها انجام داد. حمل و نقل ممکن است برای تجارت ، تفریح یا اهداف نظامی باشد. در حالی که امروزه حمل و نقل داخلی گسترده از اهمیت کمتری برخوردار است ، آبراهه های اصلی جهان از جمله کانال های زیادی هنوز بسیار مهم هستند و از اجزای لاینفک اقتصادهای جهان هستند، که بیشتر براورد هزینه های یک کشور را شامل می شود. تقریباً هر ماده ای توسط آب قابل جابجایی است. با این حال ، زمان تحویل مواد برای کالا حیاتی است، مانند انواع مختلف محصولات فاسدشدنی ، حمل و نقل آب غیر عملی می شود،زیرا با مشکلات مخصوص خود همراه است از جمله تاخیر در تحویل. هنوز هم ، حمل و نقل آبی با محموله های منظم قابل برنامه ریزی ، مانند حمل و نقل کالاهای مصرفی از طریق اقیانوس و به ویژه برای بارهای سنگین یا محموله های فله ، مانند ذغال سنگ ، کک ، سنگ معدن یا غلات بسیار مقرون به صرفه است. مسلماً ، انقلاب صنعتي در جايي اتفاق افتاد كه حمل و نقل آب ارزان از طريق كانال ، مسير يابي ، يا حمل و نقل توسط انواع وسايل نقليه آبی در آبراه های طبيعی از حمل و نقل فله ای مقرون به صرفه حمايت كند. که همین باعث پیشرفت هر روزه آن می شود.
محموله عمومی دریایی
کانتینر زدن از دهه 1970 انقلابی در حمل و نقل دریایی ایجاد شد که برای بسیاری از کالا های مختلف محافظ و مراقب خوبی بوده و هست.
محموله عمومی، شامل کالاهایی است که در جعبه ، قوطی ، پالت و بشکه بسته بندی می شوند. هنگامی که محموله ای در بیش از یک حالت حمل می شود ، بین مد یا مشترک است.
دریانورد بازرگان یا ملوان بازرگان؟
ناوگان کشتیرانی یک کشور (نیروی دریایی بازرگانی ، بازرگانی دریایی ، ناوگان بازرگانی) از کشتی هایی تشکیل شده است که توسط خدمه غیرنظامی برای حمل مسافر یا بار از یک مکان به مکان دیگر اداره می شوند. حمل و نقل تجاری همچنین شامل حمل و نقل آبی از طریق رودخانه و سیستم های کانال متصل مقاصد کوچک و بزرگ داخلی است. به عنوان مثال ، در اوایل دوره مدرن ، شهرهای لیگ Hanseatic شروع به بزرگ کردن رودخانه ها و بندرگاه های اروپای شمالی کردند. به همین ترتیب ، Saint Lawrence Seaway شهرهای بندری موجود در دریاچه های بزرگ کانادا و ایالات متحده را با مسیرهای حمل و نقلی اقیانوس اطلس متصل به یکدیگر می کند ، در حالی که کانال های مختلف ایلینوی دریاچه های بزرگ و کانادا را با نیواورلئان به یکدیگر متصل می کنند. سنگ معدن ، ذغال سنگ و غلات می توانند در امتداد رودخانه های غرب میانه آمریکا به پیتسبورگ یا بیرمنگام ، آلاباما در اسرع وقت برسند. دریانوردان حرفه ای به عنوان دریانوردان بازرگان ، ملوانان بازرگان و دریانوردان بازرگان یا به سادگی دریانوردان ، ملوانان یا دریانوردان شناخته می شوند. اصطلاحات "دریانورد" یا "ملوان" نیز ممکن است به یکی از اعضای نیروی دریایی یا همه نیروهای دریایی یک کشور اطلاق شود.
چند کشتی در جهان وجود دارد؟
طبق کتاب سازمان سیا و تحولات جهانی در سال 2005 ، تعداد کل کشتی های تجاری حداقل 1000 تن ثبت شده است و در جهان 30936 کشتی بوده است. در سال 2010 ، 38.988 بود که 26٪ افزایش داشت. از دسامبر سال 2018 ، یک چهارم کل بازرگانان دریایی در فیلیپین متولد شدند.آمار مربوط به هر کشور در لیست ظرفیت نیروی دریایی بازرگان بر اساس کشور موجود است.
همچنین ممکن است یک کشتی در مورد نحوه کار آن دسته بندی شود که هم در دسته بندی کشتی تجاری باشد هم کشتی مسافری.
آستر کشی کشتی های دریایی
یک بوش معمولاً اجرا می شود و طبق برنامه کار می کند. عملیات برنامه ریزی شده ایجاب می کند که چنین کشتی هایی برای مقابله با دلایل تاخیر احتمالی مانند هوای بد بهتر تجهیز شوند. آنها به طور کلی از کشتی های ساده با کیفیت خروجی بهتر برخوردار هستند ، بنابراین ساخت آنها به طور قابل توجهی گران تر است. آسترها معمولاً برای کار مسافر و کانتینر ساخته می شوند اگرچه استفاده های معمول گذشته شامل پست و بار عمومی نیز بود.
کشتی بدون برنامه هیچ مسیر ثابتی ندارد اما به هر کجا که محموله مناسبی آن را ببرد می رود. بنابراین ممکن است یک کشتی و خدمه از صاحب کشتی برای حمل بار دانه از کانادا به لتونی اجاره شود، سپس ممکن است کشتی مجبور باشد محموله ذغال سنگ را از انگلیس به ملانزی حمل کند و یا برای رساندن و داشته محموله با هزینه بهتر به سمت ایران از اروپا به آسیا رهسپار شود. کشتی های فله ای و برخی کشتی های تفریحی نمونه هایی از کشتی هایی هستند که برای کار به این روش ساخته شده اند و بسیار مورد استقبال نیز هستند زیرا دارای انعطاف بسیاری برای پذیرش سفر ها و محموله های مختلف از سراسر جهان هستند.
کشتی ها تجاری بازرگانی و کشتی های آبی
برای حمل و نقل دریایی از کشتی ها و سایر وسایل نقلیه آبی استفاده می شود. انواع آن را می توان با بر حسب نیاز جامعه آماری، اندازه یا نوع بار تشخیص داد. در صنایع دستی تفریحی یا آموزشی هنوز از نیروی باد نیز استفاده می شود، در حالی که برخی از صنایع کوچک از موتورهای احتراق داخلی برای رانندگی یک یا چند ملخ یا در مورد قایق های جت ، یک جت آبی داخلی استفاده می کنند. در مناطق کم عمق ، مانند Everglades ، برخی از صنایع دستی ، مانند هاورکرافت ، توسط طرفداران بزرگ فشار دهنده فشار رانده می شوند.
کشتی های حامل بار فله ای
حامل های فله ای کشتی های باری هستند که برای حمل اقلام بار عمده مانند مثل سنگ معدن یا منبع های اصلی غذایی (برنج ، غلات و غیره) و کالاهای مشابه استفاده می شوند. آنها را می توان از دریچه های بزرگ جعبه مانند، روی عرشه آنها تشخیص داد، که برای بارگیری به بیرون کشیده شده اند. یک ناو فله می تواند خشک یا مرطوب باشد. اکثر دریاچه ها برای جا دادن کشتی های فله ای بسیار کوچک هستند، برای همین مورد از کشتی های کوچ در مسیر های روخانه ای و باریک استفاده می شود و در بندرگاه آنها به یک کشتی تجاری با ظرفیت بزرگ تر منتقل می شوند و به جای داشتن هزاران کشتی کوچک در اقیانوس و دریای پر تلاطم و پر خطر از چند کشتی فله ای با ظرفیت فوق بالا استفاده می شود.
کشتی های کانتینری
کشتی های کانتینری کشتی های باری هستند که کل بار خود را در کانتینرهایی به اندازه کامیون حمل می کنند، ساخت این کشتی ها با توجه به نام آنها متفاوت است و به روشی به نام کانتینر سازی از پایه آن ها ساخته می شوند. آنها وسیله مشترک حمل و نقل کالا بین تفریحی تجاری را تشکیل می دهند. این کشتی ها که به طور غیر رسمی به قایق های جعبه ای نیز شناخته می شوند، بیشترین بار خشک دنیا را حمل می کنند و بیشتر در همین سنف هستند.
بیشتر کشتی های کانتینر دار با موتورهای دیزلی حرکت می کنند و خدمه آنها بین 10 تا 30 نفر است. آنها عموماً در قسمت عقب، دقیقاً بالای موتورخانه ، یک بلوک اقامتی بزرگ دارند که به صورت برنامه ریزی شده استراحت می کنند.
تانکرها کشتی های باری برای حمل مایعات مانند نفت خام ، فرآورده های نفتی ، گاز مایع (LPG) ، گاز طبیعی مایع (LNG) و مواد شیمیایی ، همچنین روغن های گیاهی ، شراب و سایر مواد غذایی نیز مورد استفاده هستند. بخش نفتکش ها یک سوم از تناژ جهانی را تشکیل می دهند که در ایران نیز از آنها استقبال می شود.